Посещение заводов GAC в Гуанчжоу, где производят как автомобили Toyota, так и электромобили Aion, дало возможность пообщаться с представителями GAC International. На встрече китайская сторона интересовалась мнением российских журналистов по поводу конкуренции между GAC S7 и моделями Lixiang, а также возможностями сборки Geely под брендом Волга на ГАЗе. Подобные вопросы подчеркивают высокий уровень осведомленности GAC о состоянии российского автопрома и актуальных регулированиях. К Китайцам стало известно, что российская экономическая ситуация комментируется с осторожностью, что мешает точному прогнозированию продаж и возврата инвестиций. Летнее получение заключений на три модели от GAC было распространено с оговоркой: возможный выкуп корейским концерном оставляет открытым вопрос о дальнейшей сборке на заводе в Санкт-Петербурге. Сертификаты ЗОТТС, предположительно, потребуют дополнительных действий, если GAC будет заниматься сборкой. Китайцы проявляют предельную осторожность, говоря о российском рынке, и предпочли бы оставить эту тему на пресс-конференциях. Дебаты вокруг утильсбора, который должен вступить в силу с 2025 года, указывают на возможное резкое уменьшение поставок модели на российский рынок. На фоне изменений в утилизационном сборе GAC вполне возможно изменяет свои планы по запуску новых электромобилей. Если еще недавно акцент был на производство Aion V и Hyper HT, сейчас приоритет отдается последнему. Учитывая предстоящие расходы, стоимость новой модели может вырасти, и запустить более доступный Aion V без значительных потерь будет сложно. К тому же, компании вряд ли удастся обозначить сроки запуска моделей. Внутренний рынок GAC в Китае подвержен изменениям, так как данные о спросе на Aion также показывают признаки снижения. Изменения в государственной поддержке не позволяют китайским электромобилям поддерживать прежние объемы поставок, однако определенные новшества в области производства все ещё помогают. Кроссовер Aion и его недавний запуск уже собрали волны заказов, что свидетельствует о наличии интереса к продукции GAC. С точки зрения экспорта, GAC активно наращивает поставки, стремясь догнать такие компании, как Chery и SAIC. Положительное влияние региональных властей на деятельность GAC также может сыграть важную роль в сетевом взаимодействии и восстановлении компании на рынке. Также китайская сторона вновь подчеркивает свои амбиции в области инновационных технологий — от батарей до новых источников энергии. Каждый шаг в правильном направлении будет способствовать не только расширению модельного ряда GAC, но и также предоставит конкурентные преимущества на рынке.