Toyota Motor начинает продажи обновленного варианта своего электрического кроссовера bZ4X на родном рынке Японии. Главными направлениями обновления стали улучшение эксплуатационных характеристик, увеличение запаса хода и сокращение времени зарядки батареи. В новой комплектации количество ячеек в тяговой батарее возросло с 96 до 104, что благоприятно сказалось на увеличении емкости блока, теперь составляющей 74,7 кВт*ч. Энергетические потери на электромоторе снизились на 40%, что повысило общую эффективность автомобиля. Также возросла мощность моторов: в полноприводной версии этот показатель теперь составляет 252 кВт (342 л.с.), а в прежней версии – 160 кВт (218 л.с.), что позволило сократить время разгона до 100 км/ч до 5,1 секунды, тогда как ранее оно составляло 6,9 секунды. Базовая версия с передним приводом получила мотор мощностью 123 кВт (167 л.с.) и новый подрулевые переключатели для управления системой рекуперации торможения. Другое исполнение 2WD с мощностью 165 кВт (224 л.с.) заменило старую версию на 150 кВт (204 л.с.). Начальная версия имеет батарею с емкостью 57,7 кВт*ч и запасом хода до 544 км, тогда как остальные автокомплектации могут проехать от 687 до 746 км. Автомобиль теперь оснащен системой предварительного прогрева аккумуляторов, что позволяет значительно сократить время зарядки. Заправка от зарядной станции мощностью 150 кВт при температуре окружающей среды -10 °C займет всего 28 минут. Теперь система рекуперации активируется с помощью переключателей на руле, представляя водителю возможность выбора между четырьмя уровнями торможения. Разработкой новых тяговых моторов eAxle занималась компания BluE Nexus в сотрудничестве с Aisin и Denso. Эта команда добилась больших успехов благодаря внедрению инверторов с двухсторонним охлаждением и полупроводников Denso на основе карбида кремния. Группа Aisin усовершенствовала трансмиссию для повышения мощности и эффективности автомобиля. Обновленный bZ4X будет доступен на японском рынке по стартовой цене от 5,5 млн иен, что эквивалентно 2,9 млн рублей.